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原帖由 joeydean 于 2011-5-25 18:12 发表 
纯粹不懂装懂，涡轮增压本来不适合于普通民用车辆（注意是普通，特殊需求除外）。全世界除了大众，为什么其他厂商根本不屑在普通民用车辆推广涡轮增压？真相就是，大众的自然吸气就是垃圾，根本竞争不过其他车厂，在 ...
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纯粹不懂装懂，涡轮增压本来不适合于普通民用车辆（注意是普通，特殊需求除外）。全世界除了大众，为什么其他厂商根本不屑在普通民用车辆推广涡轮增压？真相就是，大众的自然吸气就是垃圾，根本竞争不过其他车厂，在没有办法的情况下，只有走涡轮增压这个偏门，以此噱头来弥补技术上的巨大差距。再加上全球有节能减排这个大环境存在。
（一看就是一个说谎不眨眼的！
涡轮增压发明者、萨博的涡轮增压车卖给谁了？
沃尔沃的涡轮增压车、包括福特采用涡轮增压技术的车卖给谁了？
奔驰的涡轮增压C200 CGI、C260 CGI、E260L卖给谁了？
宝马的直列六缸涡轮增压发动机、代号N55的车5系GT、宝马X6、Z4卖给谁了？
美国通用从萨博得到的涡轮增压技术现在国内上海通用生产的君威、君越、英朗车卖给谁了？
还有，现代在北美推出的新一代索纳塔上就搭载了一款2.0L的涡轮增压直喷发动机，最大功率达到惊人的274马力，峰值扭矩为366Nm/1750-4500rpm。这款发动机以现代的Theta II发动机为基础。同为现代集团旗下的两个品牌，现代和起亚在动力上也基本实现了共用，这款2.0L涡轮增压直喷发动机也将出现在起亚的新一代远舰（K5）和海外版的智跑车型上。
国内的奇瑞、长城两家都在研发涡轮增压发动机。
去年奇瑞在瑞麒G5上搭载了2.0TGDI发动机，也就是涡轮增压直喷动力，也许是没有实现最终的量产，或者是厂商对这款动力的宣传不够，最终很少有人知道奇瑞已经掌握了涡轮增压直喷技术。但奇瑞似乎并不在意，又将目光投向了1.6L黄金排量的涡轮增压直喷版动力，1.6TGDI将于明年正式推出。
去年末，在长城宣布推出完全自主知识产权的2.0T柴油发动机后，2.0T涡轮增压、缸内直喷汽油发动机也正式在长城诞生，油耗降低15%排放满足欧V标准。）
关于涡轮增压的本质就是用高温、高压的废气驱动涡轮，提高发动机进气量，涡轮转速非常高,加上缸内温度和压力比自然吸气发动机要高,所以故障率高，而且机械性能、润滑性能都会受到影响（大多数的大众涡轮发动机都烧机油，这个是事实吧），发动机寿命则更短。
（奥迪烧机油的车不都是涡轮增压，自然进气发动机也烧，包括保宝马。）
因为涡轮的原因，动力响应也会有明显迟钝，哪怕是大众宣传所谓的低转速介入涡轮，一样会有迟钝，这是固有缺陷，无法避免。
这个宣传还tm自诩为，保卫消费者钱包，简直就是一个大众宣传工具，骗消费的钱吧。收钱写软文的人，都tm烂屁眼。
（你瞪眼说瞎话不怕烂屁眼？！再说写软文不是大众的专利，包括你眼中高尚的日本厂商。对了，加价提车可是你们高尚的日本厂商发明的哦 
）
PS:
本人改贴是响应“鸟”版主的号召。
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本帖最后由 销魂云雨 于 2011-5-29 11:22 编辑 ]
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