cslshuai

明显有点给涡轮增压做广告的意思哈！就像现在大众主力推荐的涡轮增压和DSG两个系统，我晓得的，在4S店维修率是很高哈！

难道涡轮增压就只有TSI  这是大众的车托吧  不要迷信大众

bocfin2

楼上几位有些激动了，咱们就事论车可千万别为了车而动粗口，我觉得版主的本是好的，你们为什么一定要张开嘴大骂呢？什么汉奸之类的话请别这里说，太伤和气了。
至于tsi到底怎么样，我想经过实践的考验会得出公正的结论的。

scxdsinsexinsex

看看,又是个托吧?扯来扯去,就提那个大众的TSI了.什么什么样据说不行,现在划时代的大众来了,大家请看......一番如何如何的广告言辞,一点都不加遮掩啊.幸好我是个机械工程师,还有点常识.我倒是知道,没有这样神乎其神的东西.哈哈.

HoMing

大众方面的人吧,从开始都结尾都是那个 TSI 好像是个天上无地上只有它才有的东西!

chenhe555

时间是唯一检验真理的标准。TSI的表现怎样会慢慢显现出来的，现在上市的新帕和即将上市的新迈
全系都是TSI。相信不久的将来就能明了，不过看现在的情形确实是涡轮增压的车保养和维修的配用相比
自然吸气的车高不少。大众的4S还自诩保养一定要在店里，外面的汽配城保养不了他们的涡轮增压的车。其实
人们用车就是想用较低的成本实现汽车带来的便利！

漩涡增压有延迟，现在机械增压才是发展方向。

销魂云雨

引用:

原帖由 jwz0516 于 2011-5-27 17:32 发表
涡轮现在比较流行，除大众外，其它厂商也在跟进研发
说涡轮与车辆同寿命恐怕是吹，我就见过1.8T的帕萨特换涡轮的，说“涡轮在整个寿命周期中既不需要更换，更不需要保养”是不是有点扯啊，那通红的涡轮是蛮吓人的

7楼的托儿，你看到了吗？
对了，瞪眼说瞎话是你的特长，你看不到的。


[ 本帖最后由 销魂云雨 于 2011-5-29 11:23 编辑 ]

销魂云雨

引用:

原帖由 jyzzc 于 2011-5-28 23:01 发表
漩涡增压有延迟，现在机械增压才是发展方向。

那奔驰怎么放弃机械增压转而发展涡轮增压？

销魂云雨

说起烧机油，请看：

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

造成发动机烧机油的原因分为两种：
　　1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
　　2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和4S店联系交涉维修或更换发动机。
　　造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

　　目前国家来说有两个标准，一个是限定规定的，是1984年出台的标准。那个标准里面规定了机油消耗量应小于每千公里一升，国家在2003年又重新出台了一个汽车发动机性能实验方法，这里面明确规定额定限速全负荷时机油的消耗不得超过0.3%，也就是不能高于一千公里0.3升，但这是推荐标准。