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| hbqw12as 发表于 2011-1-26 04:08 只看TA 1楼 |
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对我国发展武装直升机的看法 一、对我国发展反坦克武直的个人看法有人说现在没有大规模的坦克战了，因此直武成了鸡肋。但一个优秀的大国，和平时期就应积极为战争做储备，而不是等战争来临了再做打算。 在六十年代中苏冲突后，我国领导做了一个探讨，最后一致等出结论：美国倒底是个民主国家，发动战争还得通过国会，从准备打到开始打会有一定的时间缓冲。反倒苏联是个集权国家，要是说打就可以立即打。因此他们决定，缓和对美关系，现在证明，这是一个正确无比的决定。 尽管今天苏修成为了历史，中美再次对抗，俄罗斯成了我们的坚定盟友。但纵观历史，国际上只有永恒的利益，从来就没有永恒的朋友。 不要忘记了，俄罗斯是唯一一个占据中国领土最多的国家，北方还有仇中亲俄的蒙古及一系列亲俄的中亚国家。 别看美国现在和中国叫得欢，今天打伊拉克，明天打阿富汉，但这都是小国。 发动对一个大国的战争，对于美国这种利益至上的国家，他是极为谨慎的。 看二战时苏联与德国不但结为盟友，还共同瓜分了波兰，但希特勒转眼就对苏联发动了致命一击。 就象老人说的：不怕平时和你叫得欢的，就怕背后突然捅来的盟友一刀。 再看今天俄罗斯普京的个人崇拜和俄罗斯民族言论，万一那一天俄罗斯跳出一个如希特勒一样的狂人了。 一个优秀的战略家，他必然是目光长远的，不会被眼前的利益冲晕头脑，因此对俄罗斯这样的国家，即要合作，也要戒备。 因此个人觉得武直对我国，不是可有可无，而是必须有。 二、武直与A10的区别 A10与武直相比，有很多的优势。速度，火力。但美苏为什么还要坚定发展武直了？ 关键在于跑道和灵活，在大规模战争中，前线机场将是敌人坚决打击的第一目标。 如果前线机场打掉了，A10将如何起飞，相反，不需要跑道的武直就占优了。 同样，在森林，山谷盆地等各种特殊地形，直升机已经证明了它们比固定翼飞机更灵活。 而且在海湾战争中，最先突入的是隐形战机，阿帕奇和巡航导弹，而不是其它固定翼飞机。 这还是在平原上，如果在险恶地形，在超低空随地形突防方面，武直会做得更好。 固定翼飞机再怎么飞，也做不到真正的超低空，真正的贴地飞行只有武直能做到。 由于地球是圆的，任何雷达对于超低空都有一个看不到的盲区，因此，带隐形设计的武直超低空突防能力 远远超过A10等。 而通用直升机没有加装隐形设计，使它的突袭能力也不如武直。 因此带有隐形设计的武直，效果是A10或通用直升机无法比拟的。 三、武直与无人攻击机的区别 目前无人攻击机还无法做到完全智能，还需要观察员下攻击指令。迫于信号传输的带宽等问题，因此 实时联系的中小型无人攻击机不能飞离控制站太远。 也就20公里左右，在阿富汉使用完全没问题。 如果作战距离变化了，那么先还得将控制站送过去，然后再使用无人机攻击。 打个比方，敌方一个坦克师突击进来，前线机场被打掉了，是先把控制站沿地面送过去快，还是武直飞过去快？ 目前无人攻击机的使用还有太多限制，远远不及有人机灵活。 四、武直与通用直升机的区别 武直与通用直升机比，主要是隐形和更灵活，生存能力列强。通用就必须牺牲一些设计。 在超低空突防上，在与步兵导弹的对抗上，在生存能力上，通用直升机与武直都没得比。 当然，武直还有各种各样的弱点，但都可以慢慢改进。但是可以看出，目前武直具有它特有优势，这是无人机，固定翼飞机，通用直升机无可比拟的。因此个人觉得，武直是必须发展的。 [ 本帖最后由 hbqw12as 于 2011-1-26 19:14 编辑 ] |
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| 对我国发展武装直升机的看法 |
| hbqw12as 发表于 2011-1-26 04:52 只看TA 2楼 |
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以上是个人对武直的一些看法，怎么说了，随着技术的进步，任何武器被取代都是迟早的事。 但是在近几十年内，还没有一种技术兵器能完全取代武直的作用。 [ 本帖最后由 hbqw12as 于 2011-1-26 05:37 编辑 ] |
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| 阳阳2010 发表于 2011-1-26 11:26 只看TA 3楼 |
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我觉得武装直升机固然是一种很高端的军事研究，但从军事角度来说价值不是很重要。大家都知道，军事势力的对比就是两军的远程打击和快速反映，武装直升机具有机动灵活和方便的着陆给一些特殊领域带来了便捷，但是对于武装直升机的打击也很简单而有效，所以武装直升机对于地区间的武力争夺是很有效的，但是对于常规作战我感觉不是很有效，所以我现在觉得远程打击和直接摧毁是决定性的。 所以我国的武装直升机和直升机研发可以和军事和社会的发展需求而定。不是很主要的军事课题。 |
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| xbd 发表于 2011-1-26 18:00 只看TA 4楼 |
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引用:原帖由 hbqw12as 于 2011-1-26 04:08 发表 不过楼主说中国要有专门的武装直升机的观点，俺倒是非常同意的，大国就要有大国的样子。少装备点就是了。 [ 本帖最后由 xbd 于 2011-1-26 18:02 编辑 ] |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-26 20:25 只看TA 5楼 |
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| 越是没有大规模的坦克战越需要武装直升机。大的坦克群会有防空装甲车跟随，固定翼的对地攻击机才能对付。越南战争中武装直升机才广泛用于战场。北越是小队小队的在分散作战，所以美军需要快速机动来应对。 |
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| blackhair 发表于 2011-1-28 19:00 只看TA 7楼 |
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| 个人认为武直还是需要的，通用性直升机就是因为通用，在机动性、防护性、火力等方面做了折中，而武直不论在城市战、还是大规模地面战中，都有通用性直升机无法取代的优势，有和没有区别很大，一旦有了之后，发展到哪个层次，还需要按照国情具体的设置。 |
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| diaojun2005 发表于 2011-1-28 20:42 只看TA 8楼 |
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| 楼主，捕食者B型无人机的作战半径是920公里，可持续作战时间是40小时。何来20公里之说？关于机动性，无人机的大小不到有人机的一半甚至三分之一，机动性更高而非更低（即使有过载机动，也不会让操作手有和飞行员一样的不适反映）。如果敌方地面部队将我放的机场都占领了，可见机场上空的制空权也已经丧失（敌人不会傻到没有制空权保护就攻击机场），这种情况下派遣武装直升机过去无异于自杀。另外楼主对于机场破坏不知道是怎么定义的，现在A-10的设计是能够在不平的跑道上也能实现短距起飞，另外A-10拥有能和直升机匹敌的低空低速性，可以在10m低空以时速227公里进行超低空巡航，怎么不能算是超低空突防？ |
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| diaojun2005的勋章 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-28 22:36 只看TA 9楼 | ||
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新中国航空工业建立50年来，已生产交付军民用直升机约1000架。经过上述努力，我国已成为世界上少数几个具有直升机科研生产能力、拥有完整战斗机产品系列的国家。美俄欧把直升机产业作为战略产业，国家大力支持，产品不断更新，技术不断提高。据统计，发 达地区通用飞机与客运飞机的应用量比例大约是5到6倍的关系。目前我国直升机较少，民用直升机更好，随着经济的发展，直升机领域的市场潜力是相当大的。 随着我国国民经济的不断发展、西部大开发以及国防建设的需要，未来中国对直升机产品有着十分迫切的需求。在本届航展上航空二集团携众多的直升机新产品参展，使我们看到了中国直升机技术追赶世界先进水平所做出的努力，以及抢占国内大市场、继而进军世界的决心。如我国能合理的放开空中管制，与国际对接，对于直升机的应用将会增加。 参加本届航展的国产直升机品种包括了1吨到13吨级的一系列产品，同时也公布了一些改进型号，还包括一些开发中的具有世界先进水平的全新直升机型号。 例如，这次展出的直8是我国研制的最大吨位的直升机，由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。目前已经交付海军等用户使用。装3台涡轴发动机，最大起飞质量13000kg，最大巡航速度248km/h，航程80 0km，最大起飞重量时升限3050m，巡航时间4h，陆地水上都可起降，1985年首飞，已有一定的数量交付用户使用。 直8的改进 此次航展展出的直8F直升机，是直8A的最新改型。该型号换装了PT6B-67A发动机，使之最大起飞功率从1 190千瓦提高到了1 448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动，发动机大幅度增加了首翻期，达到了3500小时。增装防沙装置，改善野外使用性能，并用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，提高了悬翼的寿命效率和性能，改装新的航电系统，现正在研制，计划2005年换发型投放市场。 直11 直11是我国直升机行业自行设计的第一个机种，1996年12月首飞成功，单发单旋翼带尾桨式，最大起飞质量2 2 0 0kg，有效商载880kg，巡航速度240km/h，升限5240m，航程598km，续航时间3.9h，直11广泛应用于飞行训练、空中侦察、通信指挥，旅游观光、治安巡逻、护林防火等各个方面，已生产交付三十多架。 在直11的基础上中航二集团正在研制的直11MB1型是直11直升机家族的单发高原型，通过换发动机，可以将最大起飞功率从510kw提高到557kw，改善发动机的高温高原性能，并将升限提高1400米，有效商载也由880kg提高到1000kg以上，目前正在抓紧研制，计划2003年投放市场。此外，直11双发高原型也已完成方案论证，有效商载将提高到1100kg以上，预计2005年改型完成。 6吨级多用途直升机 该机主要利用5.5吨机悬翼系统、动力系统、传动系统的技术成果，走国际合作的路子，性能和寿命可靠性达到世纪之交国际市场推出的同量级飞机的水平。这一级别目前在国产直升机中尚处于空白，但市场却非常需要这个级别的通用直升机。这是因为6吨级别直升机载重适中，发展潜力大，能有较大的改进改型空间，能适应各种不同的市场需要。 该机装两台涡轴发动机，采用综合化航空电子系统，采用抗坠毁设计，坠毁时机上人员生存概率大于85%，结构件复合材料逐步达到80%，覆盖面基本为复合材料，有效载荷将达到2500kg，填补中国6吨级直升机空白，成为我国最先进的中型机，由于6吨级直升机有效载荷的增加，十分适合作为舰载应用，可以挂载更多的武器和电子设备，在同样的载荷上要比4吨级的海豚有更远的航程，这个重量级别的飞机很适合改成不同用途的型号，是一个非常好的平台。 10吨级直升机 10吨级直升机是中航二集团准备开发的新型直升机。这个级别最著名的就是美国的黑鹰直升机了。10吨级直升机可广泛应用于军事运输，执行空降突击、运送武器任务，是需求最大的直升机种类之一。10吨级直升机轮廓设想是单悬翼带尾桨构型，广泛采用复合材料，装两台涡轴发动机，采用APU启动，直升机/发动机一体化控制，配置先进航空电子系统。将是我国技术最先进的直升机。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-29 00:57 只看TA 10楼 |
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直升机最露脸的时候就是在美国侵略越南的时候，其他国家包括美国自己，全都被那次战争中的错误观念误导了。 直升机只能用来进行压制力量绝对比自己一方弱小的游击队或者恐怖分子之类的力量才有用，其他时候，根本无法对抗正规部队。 所谓直升机是专门对付坦克的，完全是主观想象。 专门对付坦克的飞机从第二次世界大战开始出现，一直到大规模杀伤坦克的伊拉克战场，直升机的能力都没有超过固定翼飞机。 所以直升机在战场上的优点几乎不存在。 直升机的作战半径太小，速度太低，所谓前线机场被炸毁，用直升机上阵，都是笑话，中国的歼8以前的飞机比直升机不知道能飞出多远，都被外国人笑话为机场围墙保卫者，一个一小时跑几百公里的直升机，要跑到前线去给航程几千公里的固定翼飞机救援，这不是笑话吗？ 而且，随着现代单兵火力的提高，不说单兵导弹，就是用火箭筒，枪榴弹，重机枪，也把直升机干下来了，直升机要对抗大规模的地面部队，那是自己找死。 所以，直升机除非用于民用或者远离前线的运输或者医院救援，也可以用于中国镇压新疆反叛势力，其他地方，一点用处都没有。 |
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