[转帖] Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic奔驰豪华防弹装甲车 [16P]

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1楼大中小发表于 2022-3-22 01:41 只看该作者

Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic奔驰豪华防弹装甲车 [16P]

Mercedes-Benz奔驰旗舰豪华车款S-Class，是许多名流富豪拥有的代步车，因为此车的优越设计跟舒适度能让移动变得更舒服，加上各种主被动安全系统，值得每天使用。如果你重视的人身安全不只是单指交通一项而已，那么最近推出的奔驰S680 Guard 4Matic提供更完整的配备，高达VR10保护级让你抵挡手榴弹、TNT黄色炸药的攻击。想来一辆装甲版奔驰S-Class必须耐心等待51天，价格跟一辆劳斯莱斯差不多，起价为54.75万欧元。

玻璃厚达10公分
Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic以长轴版本的S-Class打造，加上厚实装甲等精心设计，获得了VPAM VR10 认证，这是民用车辆弹道保护的最高级别，代表可以抵御轻型武器的攻击。除此之外，看似正常的玻璃其实厚度达10公分，采用多层PC聚碳酸酯玻璃加强防护力，可以抵御手枪的攻击。加上液压车窗，即使受到攻击车载电子设备出现故障，车窗仍然可以打开。还配备了特殊的米其林轮胎Michelin Pax失压续跑胎，即使被刺破、爆胎也可以行驶31公里。

车室备有氧气罐
奔驰S680 Guard 4Matic的车内基本配备跟一般的S-Class相去无几，豪华的车内装潢，还有科技化的数字仪表及中控屏幕，完美体贴的真皮座椅。不一样的特点在于备有氧气罐和灭火器，有助应付危难时刻，即便是失火浓烟、掉进水中空气不足，还可以靠着氧气罐帮助求生。

整车重量4.2吨
与一般奔驰S-Class相比，S680 Guard 4MATIC车重重量4.2吨有如巨兽，搭载V12引擎，最大马力达 612 匹、最大扭力830Nm。由于整车较重，为了保障安全，以电子限速器控制极速190km/h。同时也重新校准了变速箱和转向系统，以更好地处理装甲装备带来的额外重量。

奔驰迈向2030纯电化目标将推出3车架平台、8模块电池厂
Mercedes-Benz奔驰2021下半年正式宣布电动车发展策略，将以3 大电动车平台、 8 大电池超级工厂以及电动车全球开发计划，全力迎向纯电世代。2021年 Mercedes-Benz 全球预计推出4款不同的纯电动车型，2022年在全球3大洲生产 8 款Mercedes-Benz 纯电动车型，搭载全球电池生产的电池模块，响起全面电动化的前奏。2030 年前依各市场环境推出 100% 纯电动车产品，实现全面电动化目标。

  奔驰2021下半年正式宣布将全球发展策略由原有的「优先电动化」(EV First) 改为「EV Only全面电动化」的转型目标，将两年前所提出「2039愿景」，大幅提前到2022年将于全球各市场引进纯电动车型，至 2025 年每一车型 (Type-Class) 皆有纯电动车版本，2030 年前依各市场环境推出 100% 纯电动车产品，实现全面电动化目标。Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 表示：「豪华电动车的转变日益趋显，我们已做好万全准备，在未来这个十年内迎向纯电新世代。因此，我们将会针对集团资源重新分配，与我们优异的全球员工齐心努力，在快速转型的过程中，维持企业营收目标，在此振奋人心的新世代取得胜利。」

3 个全新纯电动车架构平台壮大电动化奔驰大军
  为创造优化电动车性能表现及驾驶体验，Mercedes-Benz 将于 2024 年推出首座为中小型车款所研发的全新模块化 MMA 架构，并预计于 2025 年发布 3 个专属电动车架构：针对中大型车款所打造的 MB.EA 纯电动车架构，并将取代原有的 MRA 后驱平台以及首款专属电动的 EVA 平台，届时亦将停止燃油车平台的开发；此外，MB.EA 将是一个可扩展的模块化系统，依据不同车型提供不同零件组合，不仅具有高扩展性，更是一个高效能、随取随用的多变模块化平台。再者，AMG.EA 电动平台将成为性能电动车专属平台，以满足渴望科技及性能并行的消费者。第三，VAN.EA 电动车架构平台将开启 MPV 厢型休旅及商务面包车的全面电动化时代，为未来的零排放交通环境及零排放城市贡献。

  迈向全面电动转型的过程，亦需要众多基本设施的更新及改善，考虑各地市场的基础建设及消费者需求不同，为加速燃油车向电动转型， Mercedes-Benz 将于未来几年持续推动多款插电式油电混合车款，Mercedes-Benz 将持续推出长续航力的插电式油电混合车型，提供消费者能阶段性体验豪华电动车驾驶乐趣。在今年，Mercedes-Benz 全球将推出 4 款全新电动车车型，并且于明年延伸 EQE 及全新 EQS 车系，推出其 SUV 休旅车车款，打造高续航且舒适的驾驶体验。原本预计至 2025 年，电动车及插电式油电混合车型销售比例为 25%，一次调高销售比例至 50% ，显示对于新能源动力系统及消费者的信心。

▲首开先锋的旗舰型 EQS 将是奔驰纯电世代的最佳开端

全球 8 座超级电池工厂打造标准化电池模块开发
  电池是每辆电动车的心脏。Mercedese-Benz 考虑整体电动车发展及资源高效运用，将电池设计为高度标准化零件，未来 90 % 以上的奔驰车款将基于单一电池平台作为设计基础，由统一设计的零件及标准化平台组成，建立模块化的电池系统。

  为了实现 2030 年前的全面电动化目标，Mercedese-Benz 预估将需要超过 200 千兆瓦/小时的电池产能，并且在全球各地与合作伙伴共同新建 8 个全新的超级电池工厂，以供应自 AMG 性能跑车至商务面包车各种车款的电池需求。为实现永续发展， Mercedes-Benz 不断优化生产过程，目前于辛德芬根的 Factory 56 成为品牌第一座 100% 碳中和生产工厂，未来持续以此为标竿。预计于 2022 年，所有奔驰轿车和电池工厂的生产过程将达到碳中和目标。

高效资源分配迈向全面电动化奔驰时代
  迈向电动化的过程，Mercedes-Benz 将会把开发资源及重心更放置于电动车相关。未来将会推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大纯电动车平台，并持续投入可扩充的电池开发，至 2026年，将递减燃油车及插电混合式产品的投资，将资源高效集中投入电动化发展，迈向全面电动化世代。

  Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 更进一步表示：「在前进纯电世代的过程中，我们的首要任务是让客户们相信，奔驰拥有同样吸引人的纯电产品，像是首开先锋的旗舰型 EQS 就是纯电世代最好的开端。」

▲Daimler 暨 Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 表示未来这个十年内，奔驰将迎向纯电新世代

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