近期钓鱼岛问题的热炒，中日两国关系落入冰点。而这个时候中日两国的军事力量对比又成了热门话题。借着这个机会，我就来小谈一下日本前一段公布的“五代半”先进战斗机计划。
下面是详细的日本链接
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2010/08/25a.html
整个计划的大概意思就是日本防卫省已经定案，日本接受俄罗斯的分代把F-22当成5代机，自己开发的这个称为5代半。预计2016年正式开始，研发经费先期投入5000-8000亿日元，59亿到95亿美元之间。此次的研究计划不仅要开发出能够投入军队的“五代半”先进战机，更重要是能够开发出与之相关的大推力涡扇发动机。下面我就给大家具体说说关于这个计划前因后果，以及个人关于这个计划的小小分析。
在第二次世界大战中，“制空权”的地位已经一跃超过了统治世界几百年的“制海权”，成为了战场上的第一制胜要素。日军从二战开始就十分注重对制空权的争夺的，而且日本的航空工业在二战的前期和中期也是十分先进和发达的。在二战之后，日本的惨败让日本的军事力量成为了一只“防卫力量”，也就是大家所说的“自卫队”。更重要的日本的航空工业，尤其是军事航空业随着军事的失败而一落千丈，沦为了二流的战机开发国家。可以说，日本的战机开发技术，整体来看尚且不如TG。
不过即便如此，日本人也从来没有放松过自己的航空现代化进程。8，90年代以来，日本为了增进自己的空自现代化，大力引进先进战机。F15J，F2等当时十分先进的战斗机让日本的空中战斗力一跃成为了亚洲第一。尤其是F2的服役，这种日本“自行”参照F18,F16设计生产的战斗机，更是让日本军事航空业有了不小的进步。不过，这次的自主研发很多关键问题都没有解决，具体我会在下面提出。
言归正传，如今20多年已经过去了，当年的亚洲第一早已垂暮，F15J,F2等主力战机服役年限最长的甚至已经有26年。主力战机的雷达，航电，航程等等各项系统与指标早已全面落后。2008年元旦，日本防务省更是因为质量原因停飞了所有F15J和F2，可见战机的老化情况有多严重。
就在日本的力量一步一步衰弱的同时，日本在亚洲的主要对手中韩却没有放松脚步。TG的三代机装备量和航空技术的进步用惊人的速度增长着，韩国的F15K也能够全面压制日军的战机。面对日益增大的中韩压力，日本空自开始再次寻求升级自身的装备水平。美国划时代战机F22猛禽的服役，让日本人看到了希望。作为美国在亚太地区最忠实最重要的盟友，日本人自信满满的认为只要自己开口，美国干爹就一定会将F22技术卖给自己，不过结果却很让日本人失望。美国出于对经济巨人日本的制衡因素，并不愿意将自己的先进技术卖给日本，也不想因此举更加刺激中俄。所以他向自己的盟友们推出了另一款四代战斗机-F35先进战斗机。不过这个结果却不是日本人想要的，F35的对空对海能力不足，不是日本理想的飞机。更重要的是，日本没有参与F35的开发工作，不仅不能得到相关技术，就是想要买到F35的飞机，最快最快也要等到2020年才能拿到飞机。心急如焚的日本人只能通过对现有F15J进行升级来暂时满足要求，不过这一进展极为缓慢，直到目前为止不过升级了十几架。在这种情况下，日本的制造“五代半”先进战机的计划应运而生了。
早在几年前，就有消息传出日本放弃F22，自己以YF23为蓝本研制F3战斗机，不过后来证明是一条假新闻。虽然如此，日本在战斗机生产研制方面的努力其实一直没有间断过。从早年的F2，到前几年的“心神”，再到今天的“五代半”，日本对自产先进战斗机一直有极为强烈的野望。这里我简述一下这三个开发计划，让大家能够更好的了解所谓的“五代半”是什么处境。
F2战斗机开发计划是继F1战斗机之后日本航空制造业的又一次腾飞，虽然用到了“腾飞”这个词，但是这个计划可以说日本是从头到尾上了当，吃了亏。早在80年代，日本就确立了FS-X战斗机的立项，不过自身开发第三代战斗机，自身的技术力量确实是力有不逮，而美国出于加强对日本控制的考虑，也抛出了合作开发的计划。最后日美决定在F-15J和F-16之间选一种进行改装开发。防卫厅最后由成本方面考虑决定了使用F-16。1988年FS-X战斗机计划正式启动。不过这个计划从开始来说就矛盾重重，美国不愿意提供日本更多的关键技术，而日本又不想当冤大头，双方争执不下，导致开发计划推后了两年之久。最后经过多年的努力，在超过开发经费数倍的情况，1995年，F2战机终于出产了。不过这个飞机却没有想象和预期的那么优秀。用日本媒体自己的话说，F2这个放大版的F16，简直就是财政灾难。这种22吨级的战机单机造价高达1.2亿美元，与同时代的F-16相比，F-2只是体型稍大一点，战力稍微强一点，价格却是F-16的四倍！日本原计划采购141架F-2，最终只造了98架。更重要的是，日本通过这次计划，并没有能够实现三代战机的自主制造，只能说实在了自助组装，远远没有达到原本的目的。
由于F2开发计划没有达到预期目的，日本紧接着的战机开发计划再也不敢相信老美了。就在前些年抛出了ATD-X计划，也就是心神计划。不过这里要说明一下的是“心神”不是真正的日本四代机，ATD-X全称是 Advanced Technological Demonstrator-X. 也就是先进技术验证机。是日本为了增加自己的技术储备而进行的一个开发计划。
然而就是这个开发计划，日本进行的同样不是很顺利。心神的试验机应该是明年首飞，但是从目前的情况来看，心神的状况也不容乐观。从目前的情况来看，心神就是一个用来吹风的模型而已，隐身性能也不好，进气口也不隐身。主翼后缘也没角度。垂尾倾斜和进气口倾斜角度都不一致。座舱都是三代产品。连风洞试验都要去法国做，可见日本的这个项目是举步维艰。
从上述两个开发计划，我们不难看出，目前的日本军事航空工业，可以说是半残。基础的设备都还缺，风洞去了法国，雷达试验去哪国？除此之外，日本这方面的人才也应当相当不足。当年F2的大批人才早已分流。日本主体就是民用工业。以家电为主体。以前的老军工开工率都不高。民工的技术人员转军工也不是想象的那么容易。
日本现在设计用别人的技术设备，试验没条件。严重依赖美欧。生产比纯组装好一点。说白了，日本现在只是有三代机的改装技术，也就是在美国协助下，把F-16改近成F-2那样，目前日本还没掌握第三代战斗机研制和生产主体和核心技术。更不要说四代机了。
而这次日本更是提出了所谓的“五代半”计划，更是比四代或者说五代都更进了一步。不得不让人怀疑他的能力。
就日本的开发计划，最大的问题是出在空气动力研究上。流体力学实验和设计是考验一国飞行器设计实验的关键，这些都是吃工程理论和经验积累的东西。航电，材料对日本来说难度小些，主要是航发和气动设计实验难度很大。前边已经说了日本在气动领域处于空白，要借助法国的力量。而另一主要问题-航发，却无从解决了。
日本同TG一样，深受发动机心脏病的困扰。日本自主研制第三代和第四代涡扇发动机的能力还没有，而且美国也不允许有。
在F2时代，日本得到了F100的生产许可，然而这种生产许可是在有许多技术限制的情况下进行的。美国仍然把持最重要的一些东西。日本自行生产的F100基本就是在在美国的授权和帮助下，已经能生产大部分零件而已。而且这种发动机也早已停产。
进行心神项目的时候，日本同时还进行了一个配套的发动机研发动作，搞出了一个加力推力5吨的XF5-1发动机。，19900-2010年为这个发动机耗资2110亿日元，但是不得不说这玩意用在四代或者五代上要是门都没有。日本XF5-1发动机的测试结果，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8，实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8。这个东西坦白说连中推都算不上。用一位网友的话说：“现在主流的中推基本上都是8吨推力。这3米长，0.6米直径，推力不到5吨的货色，跟弯弯IDF用的TFE1042一个级别的小推。”XF5-1发动机确实是缩比的发动机，确实可以放大，问题是真的做起来能放到多大？放大后的性能如何？一切都还是未知的，至少从目前来看，XF5-1发动机想用在“五代半”上，真的很勉强。
前一段甚至传出了日本人向三哥提出洽谈购买研发发动机的消息，真是看出日本的窘境。
综上所述，以日本目前的航空工业水平，提出的所谓“五代半”战机和发动机计划，基本就是不可能完成的任务。一口不可能吃一个胖子，以目前日本的能力来看，就算拿到了F35的技术，想要研发出自己的“五代半”战机，同样是一样的遥不可及的梦想。当然也不排除是给美国施加压力，让美国卖给自己F22的一个诱饵。不过从当年的效果来看，恐怕不管是那种情况，日本人的这次所谓的开发计划都要悲剧收场了。
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